Auguste Douarche était maréchal ferrant à Tréviers, alors que son homologue, monsieur Maure, oeuvrait à Saint-Mathieu. A la forge, ses journées se déroulaient toujours de la même façon. Dès 6 heures du matin et deux heures durant, notre homme forgeait les fers à cheval dont il se servirait un peu plus tard. Pour ce faire, il chauffait une barre d’acier et, le "carillonneur" qu’il était, martelait la pièce donnant le tempo, indiquant à son fils et au "gaffet" (l’apprenti) où ils devaient frapper pour (...)
LOUPIC : le Pic Saint Loup et villages alentour
Le Pic Saint Loup domine une magnifique région située dans l’Hérault, entre Montpellier et les Cévennes. Ce site lui est dédié.
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Le siècle passé : le maréchal-ferrant6 janvier 2003, par -
Le siècle passé : le mécanicien électricien6 janvier 2003, par
Le père de Robert Servin (mémoire du village, personnage si précieux à l’écriture et l’illustration de ces pages), Léon Servin, faisait office de mécanicien, électricien,
ferronier. Un génie qui, à l’arrivée de la fée électricité, se lança à fond dans la mécanisation des pressoirs avec du courant diphasé, seul à pouvoir inverser le sens de rotation des moteurs électriques. Un système qui remplaçait avantageusement les barres à manoeuvres fonctionnant manuellement. Les pompes "foulantes" des caves individuelles (...) -
Le siècle passé : aux petites galeries6 janvier 2003, par
En 1919, Germain Cazes se lance dans la vente ambulante de menue mercerie (c’était le terme exact), récupération de vieux métaux, peaux de lapins et appaâts de sa fabrication pour la pêche à la ligne. Il tire, de cet inventaire à la Prévert, de substantiels bénéfices jusqu’après la guerre, cessant ses activités en 1947.
Les Petites Galeries sont à la vente. C’est alors que Charles Quet, cévenol originaire du bassin d’Alès, tour à tour : mineur, maçon et viticulteur, reprend les tournées trois jours par (...) -
Château de Montferrand6 janvier 2003, par
Construit sur l’emplacement d’une forteresse romaine, le château de Montferrand est mentionné pour la première fois en 1102, propriété des puissants Comtes de Toulouse. Son entrée dans l’histoire se situe en 1208, à l’aube de la croisade sanglantes contre les Albigeois. Le comte de Toulouse Raymond VI s’impose comme protecteur des cathares. Lorsque le légat du Pape Pierre de castelnau est assassiné, il est immédiatement mis en cause. Pour se racheter, il offre à l’église huit de ses principales (...)
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Le siècle passé : les transports 6 janvier 2003, par
Bien sûr que notre village a eu, lui aussi, sa diligence. C’était dans les années trente et elle faisait journellement le trajet jusqu’à Montpellier et réciproquement. Départ de bon matin car faire 20 km sur les routes empierrées n’était pas une mince affaire. Retour au bercail le soir où chevaux et passagers rentraient épuisés.
Tirée par trois chevaux, c’était une voiture à quatre roues. A l’avant et faisant face à la route, un siège surélevé couvert par une capote pouvait recevoir trois ou quatre personnes (...)
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