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Mise en place d’un nouveau radar automatique fixe sur la RD 17 à Saint-Mathieu-de-Tréviers

jeudi 15 décembre 2005 , par Perrey Luc , 1  Commenter

Après l’installation de 6 radars automatiques fixes dans le département de l’Hérault (Pas de l’Escalette,
RN 112 à Frontignan, RN 112 à Agde, RD 5 à Cournonterral, avenue de la Liberté à Montepllier, la RD
11 à Montady) la mise en place de ce type de dispositif se poursuit sur la RD 17à Saint-Mathieu-de-
Tréviers, à partir du dimanche 4 décembre 2005, 0 h .

Ce radar sera le premier à enregistrer les infractions des véhicules en éloignement. Il permettra donc
de verbaliser les pilotes de motocyclettes dont l’immatriculation est uniquement à l’arrière.

Eléments ayant conduit au choix de ce site :

 Bilan accidentologique

Accidentologie sur 1000 m Accidentologie sur 4000 m
Sens 2 Sens 1 Total des 2 sens Sens 2 Sens 1 Total des 2 sens
Accidents corporels 3 0 3 6 4 10
Tués 1 0 1 1 4 5
Blessés graves 3 0 3 4 1 5
Blessés légers 5 0 5 7 1 8
  • Sens 2 : St-Mathieu-de-Tréviers / Quissac / PR croissant
  • Sens 1 : Quissac => St-Mathieu-de-Tréviers / PR décroissant
  • Par convention, on prendra sens 1 = sens sur lequel il est prévu d’implanter l’appareil.

Densité des accidents :

  • Densité annuelle d’accidents corporels : Nb d’accidents corporels sur la période d’étude (5 ans) /longueur de la
    portion étudié*nb d’années d’étude
  • Densité annuelle de victimes graves : Nb de victimes d’accidents graves ou mortels sur la période d’étude (5
    ans) /longueur de la portion étudié*nb d’années d’étude
Densité (sur 1000 m) Densité (sur 4000 m)
Accidents corporels 0,60 0,50
Victimes graves(tués+blessés graves) 0,80 0,50

La densité moyenne constatée sur le réseau national est de 0,45 pour les accidents corporels et de 0,27
pour les accidents graves. Il apparaît donc que le site choisit est particulièrement accidentogène (+30%
par rapport à la moyenne nationale). La gravité des accidents constatés est, quant à elle, presque trois fois
supérieure à moyenne nationale.

 Données relatives aux vitesses pratiquées et à la pertinence de la signalisation

Mesure au PR 21 + 500 Du 05/02 au 11/02/2005 PR croissant
St Mathieu => Quissac
PR décroissant
Quissac => St Mathieu
2 sens
Vitesse moyenne pratiquée 88 km/h 90 km/h 89 km/h
Proportion d’usagers dépassant la limite de vitesse autorisée 43 % 46 % 44,5 %
Vitesse pratiquée par 85 % des usagers (V85) (seuil de vitesse en dessous duquel roulent 85% des usagers) 100 km/h 103 km/h 101,5 km/h
  • Limite de vitesse autorisée 90 km/h
  • Observations relatives à la pertinence
    de la signalisation (et notamment de
    prescription de vitesse) : signalisation justifiée, lisible et conforme à la réglementation en vigueur.

Les vitesses pratiquées attestent que la gravité des accidents constatés est très probablement un des
facteurs principaux de l’accidentologie et de la gravité des accidents.

P.-S.

Source : site de la Préfecture de l’Hérault www.herault.pref.gouv.fr

1 Message

  • Somptueux article où l’on découvre donc que la majorité des diaboliques automobilistes dépassent, dans cette grande ligne droite, de 13km/h la vitesse autorisée (sic), que malgré cela la vitesse moyenne pratiquée par ces mêmes diaboliques automobilistes est bien de 90km/h (re-sic), et le pompon de l’histoire : dans le sens d’action du radar (de Quissac vers Saint Mathieu de Tréviers) il n’y a jamais eu aucun accident corporel.

    Voila de quoi justifier ce radar qui aurait été vraiment plus utile en agglomération ou près des écoles... ah oui, mais c’est vrai que là, il aurait moins rapporté, il aurait été juste... efficace.

    Vraiment, j’aime quand nos hauts fonctionnaires réfléchissent.

    Répondre à ce message

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