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Mise en place d’un nouveau radar automatique fixe sur la RD 986 à Saint-Gély-du-Fesc

lundi 23 janvier 2006 , par Perrey Luc , Commenter

Après l’installation de 7 radars automatiques fixes dans le département de l’Hérault (Pas de
l’Escalette, RN 112 à Frontignan, RN 112 à Agde, RD 5 à Cournonterral, avenue de la Liberté
à Montpellier, RD 11 à Montady ; RD 17 à Saint Mathieu de Tréviers) la mise en place
de ce type de dispositif se poursuit sur la RD 986 à Saint-Gély-du-Fesc à partir du lundi 9
janvier 2006, 0 h.

Ce radar, comme le précédent, enregistrera les infractions des véhicules en éloignement. Il
permettra de verbaliser les motocyclettes dont l’immatriculation est située à l’arrière.

Eléments ayant conduit au choix de ce site :

Bilan accidentologique

Accidentologie sur 1200 m Accidentologie sur 4200 m
Sens 1 Sens 2 Total des 2 sens Sens 1 Sens 2 Total des 2 sens
Accidents corporels 3 2 5 5 3 8
Tués 3 2 5 3 3 6
Blessés graves 2 1 3 2 2 5
Blessés légers 0 0 0 1 1 4
  • Sens 1 : Montpellier => Ganges / PR décroissant
  • Sens 2 : Ganges => Montpellier / PR croissant
  • Par convention, on prendra le sens 1 (Montpellier => Ganges) qui correspond au sens sur
    lequel il est prévu d’implanter l’appareil avec prise de vue en éloignement.

Densité des accidents (mode de calcul)-* Densité annuelle d’accidents corporels : Nb d’accidents corporels sur la période d’étude (5
ans) /longueur de la portion étudié x nombre d’années d’étude.

  • Densité annuelle de victimes graves : Nb de victimes d’accidents graves ou mortels sur la
    période d’étude (5 ans) /longueur de la portion étudié x nombre d’années d’étude.
Densité (sur 1200 m) Densité (sur 4200 m) Densité moyenne sur le réseau national
Accidents corporels 0,83 0,38 0,45
Victimes graves(tués+blessés graves) 0,83 0,33 0,27

Il apparaît très nettement, au regard de cette analyse de densité des accidents, que le site
choisi pour implanter ce nouveau radar automatique, est particulièrement accidentogène par
rapport à la moyenne nationale (+ 84 % pour les accidents corporels et + 207 % par rapport
aux victimes graves).

Données relatives aux vitesses pratiquées et à la pertinence de la signalisation

Mesure au PR 27 + 500 Du 25/01 au 31/01/2005 PR croissant
Ganges => Montpellier
PR décroissant
Montpellier => Ganges
2 sens
Vitesse moyenne pratiquée 84 km/h 92 km/h 88 km/h
Proportion d’usagers dépassant la limite de vitesse autorisée 38 % 60 % 49 %
Vitesse pratiquée par 85 % des usagers (V85) (seuil de vitesse en dessous duquel roulent 85% des usagers) 99 km/h 107 km/h 103 km/h
  • Limite de vitesse autorisée 90 km/h
  • Observations relatives à la pertinence
    de la signalisation (et notamment de
    prescription de vitesse) : signalisation justifiée, lisible et conforme à la réglementation en vigueur.

La vitesse comme cause fréquente d’accidents

La RD 986, sur la zone concernée par le CSA, correspond au contournement de la ville de Saint Gély du Fesc.
Cette voie bidirectionnelle est précédée par une chaussée à 2 x 2 voies avec un terre-plain central dans le sens
Montpellier => Ganges (sens d’implantation du CSA).
La zone d’implantation du CSA est commandée par une voie d’insertion sur la déviation de Saint Gély du Fesc.
Les usagers s’insèrent sur la voie en reprenant le rythme de la section à 2 x 2 voies la plupart du temps. Le trafic
important de la voie et les possibilités des dépassements sur cette zone entraînent de fréquents chocs frontaux.

P.-S.

Source : site de la Préfecture de l’Hérault www.herault.pref.gouv.fr

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