Vite dit vite su
Jérémie Buirette en concert, Le Triadou
Dans l’assiette de nos ancêtres : boire et manger, de Lucy à Apicius, Les Matelles
Rhoda Scott et Emmanuel Job en concert
Automnales du pic Saint-Loup 2008
Mots clés
Les auteurs
Post-Scriptum
Mise en place d’un nouveau radar automatique fixe sur la RD 986 à Saint-Gély-du-Fesc
Après l’installation de 7 radars automatiques fixes dans le département de l’Hérault (Pas de l’Escalette, RN 112 à Frontignan, RN 112 à Agde, RD 5 à Cournonterral, avenue de la Liberté à Montpellier, RD 11 à Montady ; RD 17 à Saint Mathieu de Tréviers) la mise en place de ce type de dispositif se poursuit sur la RD 986 à Saint-Gély-du-Fesc à partir du lundi 9 janvier 2006, 0 h.
Ce radar, comme le précédent, enregistrera les infractions des véhicules en éloignement. Il permettra de verbaliser les motocyclettes dont l’immatriculation est située à l’arrière.
Eléments ayant conduit au choix de ce site :
Bilan accidentologique
| Accidentologie sur 1200 m | Accidentologie sur 4200 m | |||||
| Sens 1 | Sens 2 | Total des 2 sens | Sens 1 | Sens 2 | Total des 2 sens | |
| Accidents corporels | 3 | 2 | 5 | 5 | 3 | 8 |
| Tués | 3 | 2 | 5 | 3 | 3 | 6 |
| Blessés graves | 2 | 1 | 3 | 2 | 2 | 5 |
| Blessés légers | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 4 |
- Sens 1 : Montpellier => Ganges / PR décroissant
- Sens 2 : Ganges => Montpellier / PR croissant
- Par convention, on prendra le sens 1 (Montpellier => Ganges) qui correspond au sens sur lequel il est prévu d’implanter l’appareil avec prise de vue en éloignement.
Densité des accidents (mode de calcul)-* Densité annuelle d’accidents corporels : Nb d’accidents corporels sur la période d’étude (5 ans) /longueur de la portion étudié x nombre d’années d’étude.
- Densité annuelle de victimes graves : Nb de victimes d’accidents graves ou mortels sur la période d’étude (5 ans) /longueur de la portion étudié x nombre d’années d’étude.
| Densité (sur 1200 m) | Densité (sur 4200 m) | Densité moyenne sur le réseau national | |
| Accidents corporels | 0,83 | 0,38 | 0,45 |
| Victimes graves(tués+blessés graves) | 0,83 | 0,33 | 0,27 |
Il apparaît très nettement, au regard de cette analyse de densité des accidents, que le site choisi pour implanter ce nouveau radar automatique, est particulièrement accidentogène par rapport à la moyenne nationale (+ 84 % pour les accidents corporels et + 207 % par rapport aux victimes graves).
Données relatives aux vitesses pratiquées et à la pertinence de la signalisation
| Mesure au PR 27 + 500 Du 25/01 au 31/01/2005 | PR croissant Ganges => Montpellier | PR décroissant Montpellier => Ganges | 2 sens |
| Vitesse moyenne pratiquée | 84 km/h | 92 km/h | 88 km/h |
| Proportion d’usagers dépassant la limite de vitesse autorisée | 38 % | 60 % | 49 % |
| Vitesse pratiquée par 85 % des usagers (V85) (seuil de vitesse en dessous duquel roulent 85% des usagers) | 99 km/h | 107 km/h | 103 km/h |
- Limite de vitesse autorisée 90 km/h
- Observations relatives à la pertinence de la signalisation (et notamment de prescription de vitesse) : signalisation justifiée, lisible et conforme à la réglementation en vigueur.
La vitesse comme cause fréquente d’accidents
La RD 986, sur la zone concernée par le CSA, correspond au contournement de la ville de Saint Gély du Fesc.
Cette voie bidirectionnelle est précédée par une chaussée à 2 x 2 voies avec un terre-plain central dans le sens
Montpellier => Ganges (sens d’implantation du CSA).
La zone d’implantation du CSA est commandée par une voie d’insertion sur la déviation de Saint Gély du Fesc.
Les usagers s’insèrent sur la voie en reprenant le rythme de la section à 2 x 2 voies la plupart du temps. Le trafic
important de la voie et les possibilités des dépassements sur cette zone entraînent de fréquents chocs frontaux.
